“从第1辆新能源汽车到第100万辆新能源汽车用时13年，从100万到200万用时1年，从200万到300万仅用时半年。”

11月16日，比亚迪第300万辆新能源汽车正式下线。比亚迪董事长王传福表示；“第300万辆新能源汽车下线，是比亚迪发展历程中一个重要里程碑，是中国从汽车大国迈向汽车强国的最佳注脚。”

乘联会数据显示，今年前十个月，比亚迪累计销售139.79万辆，同比增长 234％。东吴证券预计，2022年比亚迪电动车销量超过190万辆，同比增长两倍以上。

工业和信息化部装备工业一司副司长郭守刚表示，比亚迪积极响应国家号召，在新能源汽车领域取得了多项技术突破，综合竞争力已进入全球前列。

狠人王传福

从2008年推出的第一款混动车型F3的DM款到如今的大热车型海豹，比亚迪一战成名后，步伐越跑越快。

十年前，王传福扬言，“分分钟可以造个特斯拉”。特斯拉CEO马斯克则回应，“比亚迪不是特斯拉的竞争对手”。彼时，比亚迪更多被贴上“廉价”、“山寨”的标签，特斯拉则代表着“科技”、“高端”。在大多数人看来，比亚迪更像是碰瓷，无异于痴人说梦。

不曾料想，王传福并不是在吹牛。今年上半年，比亚迪销量反超特斯拉。10月比亚迪销量更是达到21.78万辆，同时期特斯拉仅为7.1万辆，不到前者销量的三分之一。

比亚迪第300万辆下线发布会

对于比亚迪的成绩，王传福归因于国家政策大力支持。“300万辆产品的下线是整个产业链上下游合作伙伴的协力，而这也代表了中国新能源汽车产业链的完备，这些都是离不开政策的支持。”

不过，这也离不开比亚迪的27年的持续研发投入。比亚迪最开始只是一家不起眼的电池厂商，当时日本厂商把控全球近9成的电池市场。王传福决定不走日本高成本的全自动产线，而是将生产线拆解，在保证高质量的同时，由人工低成本完成各工序。7年时间，王传福做成镍镉电池大王。

2003年，王传福决定造汽车。王传福曾表示，早在十多年前，比亚迪就通过技术研发“预测”到了新能源汽车时代的到来。即便在最艰难的时期，也没有放弃自研路线。

财报显示，2021年，比亚迪研发投入106.2亿元，同比增长24.20%；研发人员数量约为4.04万人，同比增加31.52%。

比亚迪内部人士曾向媒体讲述过一个细节，自己在和同事讨论一项技术落地时，正巧王总（王传福）经过，告诉他没必要研究了，其他厂商已经申请专利了。“后来一查，还真是。”

据悉，王传福案头堆满各类技术相关的书籍资料。

持续的研发投入，比亚迪核心技术已包括刀片电池、DM-i超级混动、e平台 3.0、IGBT4.0等。

王传福表示，目前，比亚迪已自主掌握了动力电池、电机、电控和芯片等全产业链的核心技术，实现了产业链的自主可控。

2020年3年，比亚迪公布刀片电池的针刺实验，让比亚迪迅速“出圈”，同年7月上市的比亚迪汉EV首搭刀片电池，对标特斯拉Model3。

“安全就是新能源汽车最大的豪华。”比亚迪对外事业部负责人李云飞接受采访时表示，今年10月，汉EV月销破3万，已连续两个月实现3万辆目标。

比亚迪海豹

中邮证券指出，比亚迪凭借 DM-i 超级混动、E3.0 两大领先平台的技术积累，拥有刀片电池、功率半导体等核心器件的自主可控，可实现上游产业链垂直供应，另外混动和纯电双驱动技术加持，不断助力中国新能源汽车向上发展。

要知道，比亚迪起家靠逆向丰田皇冠开始。如今，师徒关系换位，丰田今年9月购入近百辆比亚迪各类车型，开始逆向开发电池技术。

比亚迪下一步会怎么走？

百万品牌、个性化品牌，比亚迪全都要。

对于比亚迪下一步的战略，王传福透露称，除了百万级别的仰望品牌，比亚迪还将在2023年推出一个极具专业性、个性化的全新品牌，满足消费者日益凸显的个性化需求，与用户共建共创。

王传福介绍比亚迪品牌策略

至此，比亚迪将形成比亚迪王朝、比亚迪海洋、腾势、仰望以及专业个性化全新品牌矩阵，覆盖从家用到豪华、从大众到个性化的产品。

与此同时，王传福还强调，将继续推动比亚迪乘用车的产业国际化。今年10月，德国最大租车公司Sixt计划在今后6年内采购10万辆比亚迪电动车。今年8月，比亚迪宣布，公司和欧洲最大的经销商集团之一的Hedin Mobility合作，拟在瑞典、德国推出新能源汽车产品，预计今年四季度交付首批车辆。

在日本市场，元PLUS、海豚和海豹预计将于2023年在发售。比亚迪海外乘用车工厂在泰国落地，将于2024年开始运营，年产能15万辆。

此外，在10月的巴黎车展，比亚迪唐、汉、元PLUS三款电动车型集体亮相，并和能源巨头壳牌签署全球战略合作协议，包括向车主开放欧洲境内约30万个壳牌充电桩使用权。

为了方便出海，比亚迪甚至传出购买8艘7700 CEU液化天然气双燃料汽车运输船（PCTC），以满足海外激增的订单需求。该运输船的价格在1亿美元左右。

今年10月，比亚迪乘用车出口9529 辆，环比增长23.2%，其中宋家族出口705辆，元家族出口7130辆。

其实，比亚迪的高速扩张只是中国新能源汽车产业的一个缩影。蔚来、小鹏、零跑、爱驰等新势力、上汽、东风、吉利、长城、奇瑞等传统整车厂也纷纷加速布局海外市场。

数据显示，今年1-10月，我国新能源汽车产销分别完成548.5万辆和528万辆，同比均增长了1.1倍，市场占有率为24%，对全球汽车产业电动化转型的带动作用进一步增强。

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