摘要：上汽通用（五菱）、东风日产、一汽丰田、广本、东本，长城惨（欢迎关注杠杆游戏）

撰文|张银银&编辑|欣欣然

这两天不少杆友应该都看到消息说，比亚迪汽车超过一汽大众，拿下2022年我国乘用车销冠。

自主车企取得这个成绩，可喜可贺。不过，也有朋友说，会不会陷入口水战？是真的吗？

图表来源|比亚迪官微

答案确实揭晓了，2023年1月11日，乘联会发布了2022年12月，我国乘用车的月度销售数据。

2022年12月，国内狭义乘用车市场零售销量达216.9万辆，同比增长3.0%，环比增长31.4%；1-12月份累计销量2054.3万辆，同比增长1.9%。

详细来说：

1）12月份轿车销量105.1万辆，同比增长0.1%，环比增长30.7%；累计销量1019.4万辆，同比增长3.5%。

2）12月份MPV销量10.0万辆，同比增长3.4%，环比增长38.3%；累计销量94.3万辆，同比下降12.6%。

3）12月份SUV销量101.8万辆，同比增长6.0%，环比增长31.5%；累计销量940.6辆，同比增长1.9%。

4）12月份新能源狭义乘用车销量64.0万辆，同比增长35.2%，环比增长6.6%；累计销量567.4万辆，同比增长90.0%。

分析认为，随着“新十条”出台、购置税减半优惠和新能源车国补退出进入倒计时，12月车市热度明显回升。确实，2022年11月时，我国狭义乘用车市场零售量为164.9万辆，同比下降9.2%，环比下降10.5%。这是自2008年以来首次出现“金九银十铜十一”的环比下降特征。

12月，TOP15车企合计批发销量164.3万辆，市场集中度为74.0%（环比降2.9%）；

TOP15车企合计零售销量164.6万辆，市场集中度为75.9%（环比涨0.7%）。

零售超过10万辆的有八家企业，它们分别是比亚迪汽车、一汽大众、长安汽车、上汽大众、吉利汽车、上汽通用、一汽丰田和广汽丰田。

没错，比亚迪汽车的乘用车12月零售量，再次超过一汽大众，问题来了，全年超过一汽大众了吗？

在此，杠杆游戏特别提示，本文所有数据引用自乘联会，且为初步统计数据，部分和车企发布数据略有出入，但不影响总体排名。再次说明并致谢。

1、12月比亚迪汽车蝉联单月批发量冠军，长安大黑马，前15大厂高达11家同比下滑

如下图，2022年12月，比亚迪汽车超23万辆的批发数据，录得超138%的同比增速，拿下单月冠军。

同时，杠杆游戏提示一句，11月时批发量冠军也是比亚迪汽车。

然后，黑马是长安汽车，该司11月时受重庆封控影响，只有不到12万辆的批发数据，落到了第5。

12月，长安汽车超17万辆的批发量，拿下亚军，且同比增长也非常惊人，高达123%多一点。

第3是一汽大众，批发量竟然下滑22.6%，15万辆多的批发数量。

吉利汽车、上汽通用五菱咬得很紧，分列4、5位。不过吉利汽车的12月批发不顺利，竟然下滑了8%。上汽通用五菱也只是微增。

然后接着看，12月乘用车前15的大厂中，批发量下滑的还不少，竟然高达11家下滑。

除了上述，还有上汽大众、奇瑞汽车、上汽通用、上汽乘用车、广汽丰田、东风日产、长城汽车、东风本田、一汽丰田。

如上图，杠杆游戏都不忍心说，长城汽车、上汽通用、东风日产、一汽丰田都是高达30-50%多的下滑。

这震荡程度，简直惊人。

2、2022年批发量一哥：比亚迪汽车，上汽通用、东风日产、长城汽车比较惨

2022年前11月，乘用车批发量的一哥是一汽大众。比亚迪汽车暂时屈居第二，凭借12月的良好表现，比亚迪汽车收获全年冠军。

这也是国产乘用车企业，这么多年难得拿下全年的批发量冠军。

国产品牌历任辉煌创造者奇瑞汽车、吉利汽车、长安汽车、长城汽车，都未全年超越过合资公司。

往昔王者一汽大众，全年批发量没有增长，屈居第2。

更为难得的是中国品牌公司集体上攻，吉利汽车、长安汽车分列3、4位，上汽大众第5。也就是年度批发量前5的公司，有3家来自中国自主汽车公司。

而在2021年时，前2名分别是一汽大众、上汽通用，上汽大众第4，当时的3、5名分别是吉利汽车、长安汽车。

上汽通用比较惨从2021全年的批发量第2，滑落到了第6，不可避免，批发量下滑的。对了2021全年，上汽通用也是下滑的。如下图。

奇瑞汽车不错，继续取得增长，上汽通用五菱也还算稳健，广汽丰田也有一定进步。

然后东风日产算是惨的，杠杆游戏注意到，其从2021全年的超百万批发量，下滑14.8%，降到92万辆。如上图2021年东风日产也是下滑的。

同样惨的还有长城汽车，也是跌破百万辆，88万辆。

一汽丰田、上汽乘用车马马虎虎也还行，广汽本田也小失意，下滑了5%。

特斯拉中国算是很厉害，杀入了前15。

3、12月比亚迪汽车继续蝉联零售一哥，长安汽车大黑马，长城汽车掉出前15？

有些杆友会觉得批发数据水分大，年底压货。不过话说回来，假设大家都是如此，每年年底也都一样，这样全年下来，每家公司其实也都占不到对方太多便宜。

好吧，我们看看2022年12月前15乘用车大厂的零售数据吧。

和11月一样，比亚迪汽车12月依旧稳坐单月零售一哥宝座。一汽大众、上汽大众都很争气，一个拿下第2，一个拿下第4。

11月时的第2吉利汽车，被弄到了第5，而且如下图，同比零售销量确实出现了下滑。

长安汽车算是12月乘用车零售黑马，首先是高达134%的同比增长，在前15的大厂中，增速第1，甚至比比亚迪还猛。

然后位次，从11月的第4，上进1个位次。

其他值得一说的是，东风日产、上汽通用五菱、东风本田、广汽本田、一汽丰田2022年12月零售量都有不同程度下跌，甚至有的，东风日产、上汽通用五菱等幅度不小。如上图。

另外杠杆游戏必须说一句，经济不好，豪车卖得还是很好，贫富分化你懂的。华晨宝马，单月很猛啊，零售量大涨53.2%，快6万辆了。买豪车回家过年，没毛病。

然后我看了半天，长城汽车呢？一声叹息，哎。

4、比亚迪汽车全年零售量登顶，国产品牌公司前5占了3，但长城汽车很遗憾

比亚迪汽车在2022全年的乘用车零售榜上超越一汽大众登顶.2022年前11月，零售榜冠军还是一汽大众。

但当时，一汽大众同比已经是略有下滑。

12月，比亚迪汽车神勇的表现，让自己成功实现单月批发、零售；全年批发、零售4大榜单都是第1。

一汽大众只能屈居第2，这是多少年罕见的。

想不到的是，长安汽车拿下2022年乘用车零售量第3名。

然后是上汽大众，和2021全年比零售量下滑。

接着吉利汽车拿下第5。

2022年乘用车销量前5名，杠杆游戏注意到高达3家都是自主品牌公司，国产车的崛起，真的让人兴奋。作为一名汽车工业爱好者，杠杆游戏非常高兴。

2021年时，前5仅有吉利汽车1家，当时长安汽车第6，差一点。

值得注意，上汽通用、东风日产、一汽丰田、上汽通用五菱、广汽本田、东风本田都出现了不同程度的零售量下滑。

可以说，比亚迪汽车，以及其他一些没上榜的新势力，正是从这些合资大厂中抠出来的市场份额。

遗憾的是，长城汽车乘用车部分2022年的零售量出现了高达20%的下滑，从小95万辆，下滑到小76万辆。

华晨宝马总体还是稳。

5、国产新能源车企闪耀2022全年，长城有点悲催

首先，杠杆游戏说一下2022年12月的新能源前15乘用车企的表现。

冠军比亚迪汽车，杆友都知道。特斯拉中国第2也是顺理成章，不过我们看12月，特斯拉中国销量从11月超7万辆，下滑至4万来辆，跌幅高达40%。

然后，我们看到近期特斯拉在我国大降价，并同时引发维权和排队。

第3是吉利汽车，11月是上汽通用五菱。12月他们换了位置，上汽通用五菱第4了。

长安汽车又是12月黑马，位次高第5，且同比增幅高达230%，11月时增幅也是惊人。

12月新能源销量前5的车企，中国品牌公司占了3家。

然后，广汽埃安、理想汽车、蔚来汽车、奇瑞汽车、上汽乘用车、小鹏汽车，6、7、8、9、10、11位全是国产汽车公司。

南北大众月销还是很牛，都过万了，分列12、13位。

14名，又是我国的赛力斯汽车，一如既往同比高增长，增幅高达311%。

华晨宝马也厉害，单月新能源汽车销量破万，15位。

最后，我们看看2022全年，新能源乘用车大厂们的表现。

比亚迪汽车，以近180万辆，高达208%的增速拿下新能源一个位置。

第2、3位和2021年一样，还是上汽通用五菱、特斯拉中国。而且特斯拉中国和上汽通用五菱差距很小了，上汽通用五菱增幅也很低，2023年可能第二保不住。

当然，抢占第2的未必就是特斯拉中国，其他公司都有可能。

吉利汽车、广汽埃安、奇瑞汽车、长安汽车、哪吒汽车、理想汽车、长城汽车、蔚来汽车、小鹏汽车、零跑汽车，依次拿下4-13位。清一色国产。

一汽大众、上汽大众，也算保住了颜面，还在新能源乘用车年度销量的前15位。

话说长城汽车比较惨，2021全年新能源乘用车销量第4，2022年还同比下滑了7.5%，滑落至10位。

总的来说，国产汽车公司，无论传统车型还是新能源汽车销量，2022年表现不错。希望2023年会更好。

本文所有数据引用自乘联会，且为初步统计数据，部分和车企发布数据略有出入，再次说明并致谢，并请包涵

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