昨日凌晨

小柴编辑部故事群

激烈讨论了一个问题

就是公关这个职业

“情商”到底有多重要

在讨论过程中

小柴壹号举例

某一天突然接到

一个莫名其妙的电话

电话一接通被对方

劈头盖脸一顿骂

缓过神来理了下

对方大概说的是

“他是某某公司的公关

你为什么要写我们的稿子”

（当时那篇稿子是上百商家

卷铺盖、拉横幅到某公司讨钱的事）

“限你一天内删掉

不然我安排网信办的人来找你”

小柴壹号本来想好好沟通来着

结果他只回了对方一句

“网信办的人

要我帮你介绍下不？”

最后对方咬牙切齿的挂了电话

小柴另外以同事举例说

有一次一个当红独角兽的公关

加了好友沟通一篇稿子

加好友后

对方就说：

“看在XXX的份上

能帮忙删掉吗”

然后这位同事放低姿态

和对方沟通相关文章内容

但对方就是没有任何耐心

然后过了一会

给小柴同事丢过来一个连接

然后说了一句：

“你看着办”

后就消失了

文章标题大概是

XX微博博主因不实言论

被XX起诉

败诉后，XX博主登文致歉之类的

打开文章一看

这篇文章是刚刚发的

但是是一年多前媒体

报道过的陈年旧事

也就是说

这公司的公关为了公关小柴

把之前发过的文章

又全网发了一遍

然后选了个连接

发给了小柴同事

这你可真吓死小柴了

对于一家企业来说

公关有两个作用

一是对产品和服务锦上添花

二是危机时灭火

有时是“园丁”的角色

有时是“消防员”的角色

但是有些公司的公关

往往觉得自己是物业经理

在自己的角色定位上

和处事方式上

选择站立在和自己沟通对象的对立面

这也导致

当企业遇到危机的时候

不仅让公关失去了灭火的职能

反而给舆情火上浇油

蔚来的公关

就是一个典型的案例

昨日

一辆蔚来测试车辆从

上海创新港停车楼三层坠落

造成两名数字座舱测试人员遇难

引发各界关注

随后蔚来发布了一则声明

如下：

这则声明发出后

一句“事故与车辆本身没有关系”

引起大量网友的不适

在各大社交平台点赞最多评论

大概意思如下：

“从这条回应

就能看出蔚来的冷血与傲慢”

这条回应

到底本身有没有问题

我们不过多讨论

但是在一个文明的社会

一个为人提供产品和服务的公司

在事故尚未调查清楚的情况下

维护品牌和产品的声誉

居然成为最急的事之一

有网友表示：

“第一时间不是安抚遇难家属

着急忙慌的来为车辆洗白

这样的公司还真TM

冷血无情到了极点”

显然

这一次

丧失人性关怀公关声明

无疑给蔚来这次的事故火上浇油了

小柴观察了一遍

在这份声明未发出前

网上的讨论

只是在讨论事故本身

涉及到车及蔚来本身的

讨论是几乎没有的

反而声明后

在舆论层面全是对蔚来的反感情绪

迫于舆论的压力

蔚来很快修改了声明措辞

但是在这份修改后的声明

依然在强调非车辆原因导致

有网友认为：

虽然说向大家表示和自己的车辆

是没有关系的也无可厚非

但是描述的时候注意语气

不要把急于撇清这四个字写在脸上

也有网友认为

声明“与车辆本身没有关系”

是有证据、数据支持这一判断的

但这样直白、仓促的表述

在两条刚刚逝去的生命面前

显得不够温情

难免让人联想到资本的冷血与无情

确实欠妥

事实上这个事到此

受众都是明白的

或许这事真的与车无关

因为出事故

原因有很多

车的问题只是其中之一

所以事故发生后

大家讨论的也仅限于意外

然而缺乏情商的回应

让舆论转向了

这显然是公关的锅

关于蔚来公关“不咋地”

事实上业界一直都在讨论

蔚来李斌早在2019年演讲中就表示

“蔚来公关差”

但都过去这么多年了

蔚来为何还不换了这“差劲”的公关呢

到底有多差

事实上火上浇油这种事

蔚来的公关也不是第一次干了

早在2019年

有博主

的一句评论引起蔚来车主的不满

然而随着事情的发展

蔚来的公关总监

疑似首先和该博主和解

并在某些方面大赞这博主

这进一步引发了车主的反感

各蔚来车主群

蔚来App此刻栏目被点爆

大量车主要求该公关总监辞职

随后李斌亲自出面灭火

当时李斌就承认

蔚来的公关做的不好

并称后续会加强公关团队

该事件中的公关总监也就此辞职

然而所谓的加强公关团队

如今看来也一个口头承诺

后续蔚来多次的负面头条

少不了其公关团队在后面的拱火

同样也是2019年

蔚来宣布召回问题车辆

在文件中

蔚来给出了自燃事故的

根本原因是（电池）模组内电压故

意图甩锅给供应商宁德时代

看到这样的回应

宁德时代不爽了

并积极发声明回应

经调查发现

由于此次召回的电池包箱体

和我司供应的模组结构产生干涉

该批次模组采用定制化设计

该设计仅使用于

此次召回的4803辆ES8产品

言下之意就是你们蔚来自己的设计问题

随后

又是李斌亲自出面灭活

表示：

将为所有召回车辆免费更换

搭载规格型号为

NEV-P102模组的电池包

以消除上述安全隐患

蔚来承诺会对所有因

电池质量安全事故造成

的用户财产损失依法进行赔付

2021年初新冠疫情肆掠

然而疑似蔚来策划了一场活动

引起热议，并上了头条

而效果也是负面的

有网友发布视频称

约100名蔚来车主

包机国航CA4338航班

前往成都参与蔚来NIO DAY发布会

车主们在机舱内不戴口罩

跟随音乐唱唱跳跳

蔚来汽车工作人员对此发声

活动为自发组织

与车企无关

但这并未打消网友对蔚来的质疑

并称这是蔚来公关的日常甩锅

据媒体报道

当时蔚来汽车支付了

网友参加活动的包机费用

关于蔚来公关

引起更大争议的一次

则是去年企业家林文钦

驾驶蔚来发生车祸去世

引起业界对造车新势力

擦边营销无人驾驶的讨论

并质疑蔚来在自动辅助驾驶

营销上存在误导嫌疑

但蹊跷的是

有500位蔚来车主联合发布了

一则声明表示：

蔚来没有误导我们

这个事情就挺迷的

同样作为车主

按照正常的逻辑

车主不是应该站在一

起维护自己的权益吗？

“蔚来，有邪教那味儿了……”

网友对这样的反常

无言以对

只能称这是“邪教”、“孝子”

大家一致认为

这篇声明从上到下

从里到外都充斥着公关的气息

而发出声明的车主一再确认

这是车主自发的

小柴也更相信这是车主自发的

但是车主这样的自发

不仅反人性

同样也给蔚来带来了巨大的负面影响

比如在没有真相的情况下

大多数人会认为这是公关行为

不管你承不承认

所以遇到这种饭圈化的事情

企业品牌应该摆明自己的态度

尤其应该站在车主一边

以及找出原因

改进各类缺陷

而不是默认这类骚操作

车主联合声明引起热议后

“反对车主联合声明”也出来了

有超过九千人

针对500位蔚来车主的联合声明

众多蔚来车主表示反对并持质疑态度

很多车主表示

自己根本不知道那份声明

也不愿意被强行代表

也有车主建议

支持蔚来的那五百名车主

去找蔚来签署NOP事故免责协议

以后开车出事故不用蔚来负责任

除了上述时间

之前李斌的一些言论引发广泛讨论

比如在一次采访中

李斌用轻蔑的语气说

“我简直完全不明白

现在大家为什么还买油车

这多怀旧才会买油车？

我现在完全想不出来

（燃油车除了）能闻点汽油味，

别的还有什么好”

此言论一出

引发大量网友的讨伐

但在这个事件里

有媒体质疑

蔚来的公关集体失声了

怎么会让老板这么口无遮拦

往远了看

这些你看不上的油车车主

可能是你们的潜在用户啊！

此话一出

除了给这些潜在用户增加对未来的反感

还能有什么好处？

在这些小事之外

蔚来公关在多次车辆事故后

的回应也引起质疑

除了最终调查结果都基本让

受众关注不到外

比如在西安自燃事故中

网友称其

即是“裁判”又是“运动员”

当然

这样大大小小的事情

对于蔚来来说还有很多

并且大部分这样的事

蔚来的公关都会被拉出来溜一遍

这么多年了

蔚来的公关似乎还是那个样子

并且幺蛾子越出越多

如果持续这样下去

好感迟早会被败光

作为一家为人提供产品

和服务的公司

首先得学会尊重人

其次能不甩锅就不甩锅

因为这世道

傻子不多了

再者不要事事都想着先去维护

赚钱的工具

尤其是在公关层面

而蔚来从昔日的销冠

到如今日渐掉队

公关层面的策略问题

有没有点责任

李斌应该很清楚

柴狗夫斯基©️

作者｜小柴叁号

编辑｜谭松