广西钦州大榄坪南作业区7、8号自动化集装箱泊位启用仪式于6月28日举行。北部湾港创新应用“U”型工艺方案及技术方案，打造海铁联运自动化集装箱码头，为西部陆海新通道建设提供强力支撑。

北部湾港钦州自动化集装箱码头现场。（图片由广西北部湾国际港务集团提供）

广西钦州保税港区盛港码头有限公司总经理宋海涛介绍，在这个自动化集装箱码头，外集卡通过三段式闸口可直达堆场目标贝位作业，完成抓放箱后可沿“U”型道路出闸。项目还创新设计了自动化双小车岸桥技术，比传统自动化单小车岸桥效率提升10%以上，同时双小车岸桥进行了轻量化设计。

宋海涛介绍，“U”型布局装卸点多，出箱灵活，增加轨道吊设备可显著提高堆场作业效率，扩展性强，解决端部作业工艺方案能耗高、投资成本高、设备利用不均衡等问题。

北部湾港是西部陆海新通道的出海枢纽。近年来，西部陆海新通道海铁联运班列从2017年的178列，增至2021年的6117列，增长33倍。今年1月至5月，班列累计发送31万标箱，同比增幅37.7%。繁重的货物装卸对港口作业升级提出了新的需求，有关部门加速对港口进行自动化设计建造。

据介绍，钦州自动化集装箱码头项目致力于打造更高形态的海铁联运生态。码头堆场后方毗邻铁路中心站，通过开发海铁联运自动化系统，打通铁路及港口的信息壁垒，实现海运、铁路运输方式之间信息交换共享，提高联运一体化服务能力，实现海铁联运无缝衔接。

北部湾港钦州自动化集装箱码头项目按两期分步实施，其中此次启用的自动化集装箱泊位为一期工程，二期工程目前正在进行，设计通过年能力160万标箱，将于2023年实现投产运营。（记者朱丽莉）