文/刘晓博

今天（7月2日）最大的财经新闻是：

中国三大航空公司，分别跟空中客车公司签署合同，将一共购买292架空客A320NEO飞机，交付时间为2024年至2027年，总计金额372.57亿美元，折合人民币逾2400亿元。

下图是中国国际航空公司的最新公告：

中国国际航空公司将从空客公司购买64架A320NEO系列飞机，其控股的深圳航空公司将购买32架。这批飞机的总价为122.13 亿美元。

下图是南方航空公司的最新公告：

南航将购买96架A320NEO系列飞机，基本价格约为 122.48 亿美元（按 1 美元兑6.6863 元人民币折算，约为人民币 818.94 亿元）。

下图是中国东方航空公司的最新公告：

东航将购买100架A320NEO 系列飞机，基本价格合计约为127.96亿美元，约为857.78亿元人民币。

上述三个大单加起来，总计金额372.57亿美元，折合人民币逾2400亿元。新飞机交付的时间为2024年至2027年。

那么：中国民航业为何在此时，集中从空中客车公司采购这么多的民航飞机，这意味着什么，将带来哪些影响？

欧洲的空中客车公司和美国的波音公司，是当今民航领域最大的两家飞机制造商，两者存在直接的竞争关系。

空中客车公司1970年成立于法国，后来和欧洲多国的公司合并，成为一家跨越国界的欧洲超级企业，注册地目前在荷兰，法国、德国、西班牙、荷兰等国家都在公司拥有巨大的利益和影响力。

对于全球其他国家来说，采购谁的飞机，往往有着丰富的内涵，而不仅仅是一个商业行为。

比如当一个国家集中采购空客飞机的时候，往往是想让美国失落；集中采购波音飞机的时候，则是想让欧盟失望。如果把订单均分给空客和波音，则表示希望平衡欧美关系。

我大致查了一下，不算这一次，中国民航业在过去6年里还有两个超级大订单。

第一次是在2017年11月，中国航空器材集团公司与美国波音公司9日在北京签署300架波音飞机的批量采购协议，其中包括260架737系列、40架787系列和777系列飞机，总价值超过370亿美元。

第二次是在2019年3月，中国航空器材集团与空中客车公司在法国签订了300架的飞机订单协议。这份协议总价值300亿欧元（约合人民币2278亿元）。

这个周末公布的中国三大航空公司和空客之间的采购协定，量级跟上两次大单接近。

之所以达成这么大的订单，首先是要放一颗“卫星”，引起全球的关注，让大家知道：中国的市场非常庞大，你不来会吃亏的。

其次，集中采购可以谈到更好的价格，拿到足够的折扣。

我想，这是“史诗级订单”诞生的两个显而易见的原因。

根据公开资料，截至2021年末中国56家航空公司一共拥有4066架飞机，其中民航客机3872架。

南方航空公司拥有的民航客机最多，达到了638架；东方航空公司拥有民航客机600架，位居第二；中国国航拥有民航客机463架，位居第三，但国航控股的深圳航空公司还有199架民航客机。

其他飞机较多的航空公司还有：海航222架；川航178架；厦航165架；山东航空134架；春秋航空113架。超过80架飞机的还有天津航空、上海航空、吉祥航空、首都航空等。

这些飞机中，国产飞机占比不到2%，其他基本上都空客和波音。其中空客飞机是波音的1.13倍。

这么多飞机，仅自然更替每年就退役不少，所以一次性采购两三百架，再自然不过了。因为这些订单要持续执行N年。

虽然近年来中国航空客运发展迅猛，但统计告诉我们一个令人震惊的现实：中国14亿人口里，有10亿人从来没有坐过飞机。真正经常飞来飞去的，只有不足1000万人。

虽然疫情严重冲击了民航客运，各航空公司在亏损，甚至裁员或者人才流失。但疫情终将过去，经济必将复苏。

空客公司2019年曾发布过一份市场预测，未来20年（2018-2037年），中国将需要约7400架新客机与货机，占全球同期新飞机需求总量的19%。

中国跟空客达成这个超级大单，传递的另一个重要信号就是：中国对于疫情即将结束，比较有把握。

最近，新版疫情防控方案公布，密接者和入境人员隔离时间大幅缩短了一半，再加上行程卡取消挂星，都意味着我们距离战胜疫情的胜利日越来越近了，经济恢复常态可期。

周末公布的这个超级大单，会进一步刺激下周的股市。本来，这周大消费概念就已经在强劲反弹了，下周估计会继续。

这个超级大单，可能还意味着中欧关系将进一步好转，有利于中欧投资协定的“过会”。

2020年末，经过多年的不懈努力，中欧投资协定谈判结束。下一步，就是欧洲议会和中国人大批准这个协定，进入实施阶段。这对于中欧贸易和投资的进一步紧密化，将起到重要作用。

后来因为种种原因，中欧关系出现低潮。2021年5月，欧洲议会通过了冻结中欧投资协定的议案。

中国和欧洲签署超级大单，有利于缓和双方关系，给重启中欧投资协定审议创造良好的氛围。

我之前曾多次在文章里分析过，中国跟欧美之间有两条安全绳，有利于保持双方关系“斗而不破”。

第一条安全绳是：中国作为世界工厂的地位，在全球产业链、供应链中的无可替代的地位。

简单地说，全球产业链离开中国玩不转。

第二条安全绳是：中国庞大的市场、强大的购买力，对拉动各国经济非常重要。

美国试图砍断第一根安全绳，鼓励中低端产业向东南亚、南亚、拉美转移；鼓励高端产业向美国回流。想让美国和欧洲摆脱对中国制造的依赖。

但这将是一个非常艰难的过程，因为想找到一个世界工厂太难了。印度固然人口众多，可以接受庞大产能转移，但印度为了维护自身利益，拒绝加入任何一个高水平的贸易协定，贸易保护主义比较强烈。

越南最近几年发展势头很猛，接纳了很多低端产业，复制了中国改革开放初期的高增长奇迹。但越南总人口不到1亿，而且人口出生率正在迅速下滑，未富先老、未富先贵的态势已经显现。

中国要想有更美好的未来，就要强化这两根安全绳。

一方面进一步扩大开放，释放民间活力，提升外企、民企的信心，让中国在全球产业链中地位更高、更稳固，让中国制造更重要、更有魅力。

另一方面，通过积极参与国际大循环，增加就业机会，让人民富起来，让国内市场更加庞大。让中国需求，成为拉动全球经济的更强大的动力。

两根安全绳更加粗壮之后，国家才能更安全，人民才能更幸福。

在这个过程中，中美博弈会持续。在中美博弈中，欧洲非常重要。所以中欧投资协定很关键，一定要保证其安全落地。一旦拿到这张牌，中国的国际空间会变得更大，主动性更强。

总之，中欧关系正在发生新的变化，这是黑天鹅横飞的2022年我们听到的少有的好消息。