最新消息：珠三角枢纽(广州新)机场有新进展根据佛山市轨道交通局消息除了之前已公布的高铁、城际轨道交通外佛山轨道交通9号线将接驳新机场。

　　从佛山市轨道交通局获悉，该局发布《珠三角枢纽(广州新)机场引入轨道交通专项规划招标公告》(以下简称公告)，其中指出接驳珠三角枢纽(广州新)机场航站的轨道交通基本明确为“两高铁、一城际、一快线、一预留线铁”等5条轨道交通，除了之前已公布的高铁、城际轨道交通外，最新披露机场快线为佛山轨道交通9号线。

　　PS：佛山市公共资源交易网公布《珠三角枢纽(广州新)机场引入轨道交通专项规划招标公告》

　　PS：公告称机场快线为佛山轨道交通9号线。

　　一、“空轨一体化”将缩短乘机时间：

　　2022年佛山市政府工作报告提出，珠三角枢纽(广州新)机场(以下简称新机场)土方工程争取年内动工，这将成为佛山重要的历史节点。

　　根据计划，位于新机场位于佛山市与肇庆市交界处，距离佛山市中心城区约60km。主要服务珠三角中西部及周边区域，承接广佛肇地区广州白云机场的溢出客流。

　　新机场将按4F标准设计，近期建设2条跑道，客流目标3000万人次;远期建设东二跑道(E类)，客流目标6000-8000万人次。

　　新机场距离中心城区较远，仅依托道路系统难以实现机场与中心城区的快速直达，从而降低机场服务品质。

　　另外，轨道交通与机场一体化建设后，将连接城市轨道交通线网，对中心城市主要功能空间及都市圈主要组团连接与覆盖，实现市域客流快速点对点疏解，进一步减轻地面道路交通系统压力，服务多层次旅客出行需要，提升机场轨道交通的客流效益和服务水平。

　　二、为引入广湛高铁等轨道交通作准备：

　　此次研究相关规划，更重要的是在节约城市用地同时，增加各类交通换乘的容量，为未来区域其他交通设施的增加留下发展的空间。

　　目前在接入新机场的高铁项目中，广湛高铁已开工建设，而新机场正处于预可研阶段。根据机场场坪标高，轨道交通设施均布置于交通换乘中心的地下空间内，一旦建成完工，位于地下的轨道交通设施几乎无改建扩建可能。

　　因此，引入机场的多条轨道交通设施和交通换乘中心必须提前规划、一体化设计、一体化施工，同时需要为将来的发展预留足够的弹性空间。

　　佛山市轨道交通局还认为，新机场立足珠三角地区，辐射粤西地区，未来将成为重要的区域性航空枢纽，强化机场与周边综合交通网络的衔接，是枢纽机场轨道交通发展规划的核心任务。而不同的轨道交通具有不同的发车频次、出行时长、服务距离、 站点覆盖率，承担不同的服务功能。建议形成高铁、城际铁路、地铁快线等多层面多方式的轨道交通系统。

　　为此，新机场的轨道交通系统将形成“两高铁、一城际、一快线、一预留线”的总体发展格局。

　　其中“两高”是指已启动建设的广湛高铁和南深高铁，两条高铁正线并行经过珠三角枢纽 (广州新)机场核心区域，形成“X型”客运换乘枢纽，实现桂东、粤西与广州、深圳两大核心开行经珠三角枢纽(广州新)机场的动车组列车，充分发挥珠三角枢纽(广州新)机场区域性功能。

　　“一城际、一快线、一预留线”指肇顺南城际铁路，轨道快线、预留轨道交通线路。