距离“交卷”还有一年左右的时间，小米汽车的动向愈发引人关注。

日前，网络上流传着几张疑似小米汽车首款车型的重度伪装谍照，从外观上看，该车采用溜背车身、轿跑风格，而且车顶搭载了一颗激光雷达。另据晚点AUTO报道，小米第一款车为中型溜背式轿车，分为两个版本，在三电系统、智能驾驶等方面会有所不同。

有知情人士向界面新闻透露，小米目前内部在讨论的价格方案是：一个版本定位26万至30万元区间，另一个版本在35万元以上。

界面新闻近日实地走访了小米汽车一期工厂项目建设现场。公开信息显示，小米汽车工厂项目位于北京亦庄经开区，具体分两期建设，一二期产能皆为15万辆。一期工厂已于2021年4月开工建设，预计今年6月竣工。

来到现场后，界面新闻看见整片工地被围墙和铁皮隔开，但没有找到任何跟小米汽车相关的标识。不过一位从工地大门走出来提着行李准备回老家过年的工人向界面新闻证实，这正是小米汽车工厂的施工工地。

该工地总体呈矩形，东西宽度500余米，南北长度超过1公里。工地北边是合创产业中心的一排高楼，东边毗邻辛房路，与房辛店村隔路相望，南边和西边大多为待开发的荒地。

工地内靠近辛房路一侧两栋办公楼样式建筑其中一栋正在建筑混凝土摄影：陈小同

走在辛房路上，来来往往的车辆以商用货车居多，偶尔能看到水泥搅拌车等工程车辆从小米工地开出。在靠近辛房路的一侧，工地内两栋办公楼样式的建筑很显眼，其中一栋框架结构已基本定型，另一栋楼工人们正在楼顶浇筑混凝土。有施工人员告诉界面新闻，这两栋楼分别是小米汽车工厂的实验楼和综合楼。

该施工人员还表示，他准备这几天就回家过年，但工地上有的工种还得继续留守施工。

站在工地西侧的荒地可以看到已经基本成型的厂房摄影：陈小同

来到小米汽车工地的西侧，这是一大片未开发的荒地，站在泥土堆积而成的小山坡上，可以看到这一侧集中的都是已基本成型的厂房式建筑，而且大部分建筑的墙面也已铺装完毕，部分墙体可见有工人正在施工。厂房的大门和窗户暂未安装，可看到厂房内部有大量工人和工程机械正在进行施工作业。

随着预期中的竣工时间逐渐临近，在不到半年的时间内，小米汽车工厂一期项目能否如期建设完成，界面新闻也将持续保持关注。工厂的建设进度直接影响着小米汽车的生产和交付等后续节奏，按照计划，小米汽车预计在2024年上半年正式量产。

自动驾驶是小米汽车被寄予厚望的关键竞争力。小米创始人雷军曾在去年8月的小米年度演讲中表示，小米明确将自动驾驶作为智能电动汽车的第一个突破方向，并预期到2024年，小米汽车跨入行业第一阵营。

亦庄小米产业园内停放的几辆被改装后加入激光雷达的测试车辆。 摄影：陈小同

此外他还披露，小米自动驾驶技术已进入测试阶段，第一期规划140辆测试车陆续在全国进行测试。界面新闻在探访完小米汽车工厂后，来到小米汽车公司注册地——亦庄小米产业园，看到院内正停放着几辆根据不同车型改装的加入了激光雷达的测试车辆，园区内的道路上也可看到测试车辆正在缓慢行驶。

值得注意的是，雷军在近日接连卸任了多家小米关联公司的职务，包括小米影业有限责任公司董事长、北京小米软件技术有限公司董事长等，外界认为这一现象或许意味着雷军是要把精力集中于造车业务。

就像埃隆·马斯克之于特斯拉，李斌、何小鹏、李想之于“蔚小理”，雷军无疑是小米汽车的灵魂人物。在2021年3月底宣布造车后，雷军亲自挂帅执掌汽车业务，并称愿意押上人生所有积累的战绩和声誉，为小米汽车而战。

但作为后来者，雷军要想在小米汽车身上复制曾经小米手机的成功，不得不面对竞争愈发激烈的新能源汽车市场，以及实力更加强劲的友商。对于小米汽车的发展，雷军需要付出更多的精力和心思。